Škoda не откажется от Karoq после появления электрического Elroq. Преемник компактного кроссовера уже находится в разработке, а его презентация намечена на рубеж 2027 и 2028 годов. Одновременно глава марки Клаус Целлмер дал понять, что в гамме может появиться подключаемый гибрид. Но между подтверждённой новой генерацией и готовым Karoq PHEV пока остаётся заметная дистанция.
Главное за 20 секунд
Новая генерация Karoq подтверждена самой Škoda.
Официальный ориентир для презентации — рубеж 2027 и 2028 годов.
PHEV выглядит вероятным, однако его характеристики и даже сам факт запуска пока не объявлены.
Цены, рынки продаж, комплектации и дата начала производства не раскрыты.
Четыре даты, которые объясняют ситуацию
18 мая 2017 года Škoda провела мировую премьеру первого Karoq в Стокгольме. Модель стала вторым SUV марки после Kodiaq и за последующие годы закрепилась в сегменте компактных кроссоверов.
30 ноября 2021 года производитель представил обновлённый Karoq. Кроссовер получил изменённую внешность, улучшенную аэродинамику, новые электронные системы и пересмотренную гамму двигателей, но остался в рамках первого поколения.
16 июля 2026 года Škoda объявила о выпуске миллионного Karoq на заводе в Квасинах. В том же официальном сообщении компания прямо зафиксировала, что работа над преемником продолжается и его покажут на рубеже 2027–2028 годов.
10 сентября 2026 года Autocar опубликовал интервью с генеральным директором Škoda Клаусом Целлмером. Руководитель марки объяснил, что Elroq не смог полностью заменить спрос на Karoq, и указал на силовые установки Kodiaq как на возможный ориентир для следующего поколения компактного SUV.
Что уже подтверждено, а что остаётся предположением
Вопрос | Статус | Что известно на 11 сентября 2026 года |
|---|---|---|
Будет ли новый Karoq | Подтверждено | Škoda официально сообщила, что преемник находится в разработке. |
Когда его представят | Подтверждён ориентир | На рубеже 2027 и 2028 годов. Точная дата мировой премьеры не названа. |
Будет ли версия PHEV | Вероятно, но не подтверждено | Глава Škoda связал будущие силовые установки с гаммой Kodiaq и отдельно отметил спрос на подключаемые гибриды. |
Запас хода PHEV на электричестве | Неизвестно | Упомянутые более 100 км относятся к существующему Kodiaq iV, а не к серийному Karoq. |
Платформа | Сообщение профильного издания | Autocar пишет об архитектуре MQB, однако Škoda пока не опубликовала техническую документацию модели. |
Цены и рынки продаж | Неизвестно | Прайс-лист, список стран и дата открытия заказов не объявлены. |
Почему Karoq сохранили рядом с электрическим Elroq
В 2023 году Škoda называла будущий Elroq полностью электрической альтернативой Karoq. У двух моделей близкие размеры и схожая роль в линейке, поэтому предполагалось, что электромобиль сможет забрать значительную часть аудитории компактного кроссовера.
Elroq действительно оказался востребован: по данным Škoda, в 2025 году в Европе он стал вторым по продажам электромобилем. Однако это не отменило спрос на автомобили с двигателями внутреннего сгорания. В интервью Autocar Целлмер признал, что Elroq не заменил весь рынок, на который рассчитывает марка. Поэтому компания готовит ещё один Karoq вместо полного перехода этого сегмента на электричество.
Для покупателей это означает не простую замену старой модели новой, а разделение предложения по типу силовой установки. Elroq остаётся батарейным электромобилем, а следующий Karoq должен сохранить иной сценарий использования. Каким именно будет набор бензиновых и гибридных версий, производитель ещё не сообщил.
Что слова о Kodiaq говорят о возможном Karoq PHEV
Целлмер сказал Autocar, что силовые установки нового Karoq будут сопоставимы с теми, которые используются в Kodiaq. Он также упомянул высокий спрос на подключаемые гибриды марки и электрический пробег свыше 100 км как подходящий показатель для преемника Karoq. Это сильный намёк на PHEV, но не финальная спецификация.
У серийного Kodiaq iV подключаемая гибридная система сочетает двигатель 1.5 TSI и электромотор. Её совокупная мощность составляет 150 кВт, тяга передаётся на передние колёса через шестиступенчатую DSG, а батарея ёмкостью 25,7 кВт·ч обеспечивает более 100 км по циклу WLTP. Поддерживаются зарядка переменным током мощностью до 11 кВт и быстрая зарядка постоянным током.
Как правильно понимать цифру «более 100 км»
Это характеристика Kodiaq iV, а не обещанный запас хода нового Karoq. У более компактной модели могут отличаться батарея, масса, аэродинамика, мощность и настройки гибридной системы. Переносить показатели Kodiaq в будущую таблицу характеристик Karoq пока нельзя.
Почему Škoda не спешит раскрывать характеристики
До заявленного срока презентации остаётся больше года. На этой стадии производитель подтвердил сам проект и примерное окно премьеры, но ещё может уточнять состав силовых установок, версии привода и рынки. Даже прямое упоминание PHEV руководителем компании не заменяет технический пресс-релиз или сертификационные данные.
Нынешний Karoq тем временем остаётся в производстве. На разных рынках его предлагают с бензиновыми двигателями 1.0, 1.4, 1.5 и 2.0 TSI, а также дизелем 2.0 TDI. Диапазон мощности составляет от 85 до 140 кВт, доступны передний и полный привод. География и конкретный набор модификаций зависят от страны.
Миллионный экземпляр, выпущенный 16 июля 2026 года, был версией 1.5 TSI мощностью 110 кВт в цвете Graphite Grey. По официальной статистике марки, 73% покупателей Karoq выбирают автоматическую коробку передач, а 27% — механическую. Крупнейшими рынками модели остаются Германия, Чехия и Великобритания.
Что нужно узнать до начала продаж
Следующий Karoq уже не слух, но принимать решение о его покупке рано. До полноценного анонса Škoda должна раскрыть несколько принципиальных деталей:
точную дату премьеры и начало производства;
полный список бензиновых, гибридных и возможных дизельных версий;
ёмкость батареи и сертифицированный запас хода варианта PHEV, если он появится;
доступность полного привода для разных силовых установок;
размеры, объём багажника и допустимую массу прицепа;
рынки продаж, комплектации и цены.
На 11 сентября 2026 года достоверно известно главное: у Karoq будет преемник. Версия PHEV выглядит логичным продолжением гаммы Škoda и получила публичную поддержку главы компании, но её пока следует считать вероятным сценарием, а не объявленной модификацией.
