RU
Mitsubishi объявила о примерно 5500 предварительных заказах на новый Pajero в Японии ещё до начала продаж, назначенного на 17 декабря 2026 года. За знакомым названием теперь стоит другая конструкция: лестничная рама, неразрезной задний мост, дизель 2,4 л и восьмиступенчатый автомат. Разбираем, что изменилось по сравнению с прежним внедорожником и что на самом деле означает первая цифра спроса.
Четыре даты, которые объясняют историю с заказами
Мировая премьера нового Pajero состоялась 2 сентября 2026 года. Поэтому октябрьские сообщения о спросе относятся к уже представленному автомобилю, а не к его первому показу.
1 октября 2026 года в Японии начали принимать предварительные заказы.
К 28 октября их количество достигло примерно 5500.
29 октября Mitsubishi опубликовала эти данные и объявила дату начала продаж.
17 декабря 2026 года новый Pajero должен поступить в продажу у японских дилеров.
Что можно понять по числу 5500
Это предварительные заказы, а не 5500 переданных покупателям машин. В релизе нет данных о выполнении этих заявок или последующих отказах. Число показывает интерес на этапе приёма заказов; оценить фактические поставки по нему нельзя.
Mitsubishi сообщает, что заявки уже превысили план продаж на 2026 финансовый год. Он длится с апреля 2026-го по март 2027-го — это не план за календарный 2026 год.
Главное изменение — в конструкции кузова и задней подвески
Третье и четвёртое поколения Pajero использовали несущий кузов с интегрированным рамным каркасом и независимую подвеску всех колёс. У новой модели — лестничная рама и неразрезной задний мост. Спереди сохранена независимая двухрычажная схема, сзади применена новая пятирычажная подвеска.
Это существенная смена устройства автомобиля. При независимой подвеске задние колёса могут перемещаться относительно кузова по отдельности; у неразрезного моста они связаны общей балкой. Однако одна эта разница не доказывает, что новый Pajero стал комфортнее или лучше на бездорожье: результат зависит также от настроек, ходов подвески и шин.
Mitsubishi заявляет об увеличении жёсткости рамы за счёт высокопрочной стали, изменения сечений и поперечин. Усиленные крепления кузова должны уменьшать вибрации на неровностях. Это заявленные инженерные меры, а не результат сравнительного теста двух поколений.
Дизель 2,4 л и восемь передач: основные цифры
Для японского рынка заявлен четырёхцилиндровый турбодизель мощностью 150 кВт — около 204 метрических лошадиных сил. Максимальные 480 Н·м доступны при 1750–2500 об/мин. В паре с ним работает восьмиступенчатая автоматическая коробка со спортивным режимом.
Характеристики нового Pajero по данным Mitsubishi | |
|---|---|
Параметр | Заявленное значение |
Двигатель | Турбодизель 2,4 л, четыре цилиндра |
Мощность | 150 кВт при 3500 об/мин |
Крутящий момент | 480 Н·м при 1750–2500 об/мин |
Коробка передач | Восьмиступенчатый автомат |
Длина и ширина | 4920 и 1925 мм |
Высота в Японии | 1910 мм у Super Exceed и Exceed; 1900 мм у GSR и GLS |
Колёсная база | 2870 мм |
Дорожный просвет | 230 мм у версии на 20-дюймовых колёсах |
Углы въезда / рампы / съезда | 30,4° / 22,6° / 25,8° у версии на 20-дюймовых колёсах |
Места | Семь, в три ряда |
Размеры, оснащение и отдельные характеристики зависят от рынка и комплектации. В частности, Mitsubishi оговаривает 470 Н·м для некоторых спецификаций. Приведённые здесь данные двигателя относятся к японской версии; просвет и геометрические углы нельзя автоматически приписывать всем исполнениям.
Super Select: чем отличаются четыре положения селектора
В техническом описании японского Pajero Mitsubishi перечисляет четыре режима трансмиссии Super Select 4WD-II:
2H — привод на задние колёса.
4H — постоянный полный привод.
4HLc — полный привод с заблокированным межосевым дифференциалом.
4LLc — полный привод с блокировкой межосевого дифференциала и понижающей передачей.
4H и 4HLc — разные режимы. В первом межосевой дифференциал допускает разницу скоростей вращения передней и задней осей, во втором он заблокирован. Это различие важно при выборе режима под покрытие: положение с блокировкой не заменяет обычный полный привод для любой дороги.
Почему режимов одновременно четыре и семь?
Четыре положения Super Select задают схему работы трансмиссии. Отдельно предусмотрены семь режимов движения: Normal, Eco, Gravel, Snow, Mud, Sand и Rock. Они адаптируют управление автомобилем к условиям движения. Выбор Snow или Mud сам по себе не означает, что водитель включил понижающую передачу: для неё предусмотрено положение 4LLc.
Система S-AWC объединяет управление динамикой автомобиля. В её состав входят AYC, воздействующая на передние тормоза для управления распределением тяги между колёсами, система стабилизации и противобуксовочная система ASTC, а также ABS.
Семь мест и возвращение приборов Multi Meter
Второй ряд сидений перемещается продольно на 150 мм и складывается для доступа назад. Такое перемещение позволяет перераспределять место между пассажирами второго и третьего рядов. Но оценивать удобство посадки взрослого человека только по наличию семи мест было бы преждевременно.
Знакомый владельцам прежних Pajero блок дополнительных приборов вернулся в цифровом виде. Multi Meter показывает высоту, направление по компасу, температуру и углы наклона кузова. Есть и камера с изображением зоны под передней частью автомобиля: она помогает видеть участок поверхности, который скрыт капотом. Mitsubishi указывает, что этот вид может включаться автоматически в 4HLc и 4LLc.
Сколько стоит Pajero в Японии и что известно о других рынках
В японском прайс-листе от 29 октября 2026 года указаны четыре комплектации. GLS стоит 6 193 000 иен, GSR — 6 765 000, Exceed — 6 930 000, Super Exceed — 7 950 800. Суммы включают японский потребительский налог 10%; регистрация, страхование и другие оговорённые расходы оплачиваются отдельно.
Это цены для Японии. Они не показывают стоимость автомобиля после экспорта, перевозки и оформления в другой стране. У японских Super Exceed и Exceed установлены 20-дюймовые колёса, у GSR и GLS — 18-дюймовые: сравнение исполнений не ограничивается отделкой салона.
Новый Pajero выпускают в Таиланде. В сентябре Mitsubishi объявила о планах с 2027 финансового года постепенно вывести модель примерно на 100 рынков, включая страны ASEAN, Латинской Америки и Ближнего Востока. Сроки поставок и цены для Европы в рассмотренных официальных материалах не названы. Пока для покупателя за пределами Японии остаются два отдельных вопроса: появится ли модель на его рынке и какая именно спецификация туда поступит.
