26 марта 2026 года Chevrolet представила два Corvette Grand Sport для 2027 модельного года. Оба получили новый атмосферный LS6 объёмом 6,7 литра, но на этом сходство заканчивается. Обычный Grand Sport — заднеприводное купе или кабриолет с V8 за спиной водителя. Grand Sport X добавляет электромотор на передней оси и полный привод.
Разница не сводится к цифре мощности. Она влияет на характер разгона, массу, набор шин и то, как автомобиль использует электрическую часть силовой установки. Ниже — только подтверждённые Chevrolet данные и отдельный независимый результат испытаний.
Главное в одной таблице
Параметр | Corvette Grand Sport | Corvette Grand Sport X |
|---|---|---|
Силовая установка | Атмосферный V8 LS6 6,7 л | V8 LS6 6,7 л сзади + электромотор спереди |
Привод | Задний | Полный, eAWD |
Мощность | 535 л. с. | 721 л. с. суммарно |
Крутящий момент V8 | 520 lb-ft (705 Н·м) | 520 lb-ft (705 Н·м) |
Передний электромотор | Нет | 186 л. с. и 145 lb-ft (197 Н·м) |
Батарея | Нет тяговой батареи | Литий-ионная, 1,9 кВт·ч |
Заявленный разгон 0–60 миль/ч | 2,75 с | 2,4 с |
Базовая снаряжённая масса | 1597 кг | 1724 кг |
Таблица составлена по официальному сообщению Chevrolet от 26 марта 2026 года. Цифры 0–60 миль/ч — заявленные производителем, а не результаты независимых измерений.
Что у Grand Sport и Grand Sport X общее
Обе версии используют новый LS6 — атмосферный V8 с рабочим объёмом 6,7 литра. Chevrolet указывает 535 л. с., 520 lb-ft крутящего момента, степень сжатия 13,0:1, комбинированный прямой и распределённый впрыск топлива, а также восьмиступенчатую роботизированную коробку передач с двумя сцеплениями. Для двигателя требуется бензин премиального класса.
Общей осталась и архитектура C8: двигатель расположен за салоном. Поэтому даже Grand Sport X не превращается в переднемоторный гибрид: V8 продолжает работать с задней осью, а электрическая часть обслуживает переднюю.
Важная деталь
Grand Sport X не меняет V8 на электромотор. Он сохраняет тот же LS6, но добавляет тягу на передней оси. Поэтому между двумя версиями выбирают не только по мощности, но и по желаемому типу привода.
Grand Sport: задний привод и возможность выбрать настройку шасси
Grand Sport рассчитан на тех, кому нужен Corvette с классической схемой: вся тяга передаётся на задние колёса. В стандартной конфигурации у него адаптивные амортизаторы Magnetic Ride Control, электронноуправляемый задний дифференциал и всесезонные Michelin Pilot Sport All Season 4.
Для него предусмотрены пакеты Z52 Sport Performance и Z52 Track Performance. Первый добавляет более жёсткую настройку подвески, шины Michelin Pilot Sport 4S и улучшенные стальные тормоза. Второй включает карбон-керамические тормоза, шины Michelin Pilot Sport Cup 2R и аэродинамические элементы. Это принципиально: результат машины на Cup 2R нельзя переносить на Grand Sport со штатными всесезонными шинами.
Grand Sport X: что дают электромотор и полный привод
У Grand Sport X V8 остаётся на задней оси, а переднюю вращает электромотор с постоянными магнитами. Его паспортная отдача — 186 л. с. и 145 lb-ft. Суммарная мощность силовой установки составляет 721 л. с.; батарея ёмкостью 1,9 кВт·ч расположена низко и ближе к центру кузова.
Электромотор здесь нужен прежде всего для тяги и разгона, а не для дальних поездок без бензина. Chevrolet заявляет для Grand Sport X режим Stealth: автомобиль может двигаться только на передней электрической оси до 50 миль/ч. Есть и режим Shuttle для закрытых площадок — до 23 миль/ч. Полное описание режимов и спецификаций опубликовано на официальной странице Grand Sport X.
За электрический передний привод приходится платить массой: по данным Chevrolet, базовая снаряжённая масса Grand Sport X выше на 127 кг. Зато у X стандартно установлены карбон-керамические тормоза, а не только доступные в отдельном пакете, как у Grand Sport.
Как читать цифры разгона
Chevrolet заявляет для Grand Sport X 2,4 секунды до 60 миль/ч и 10,4 секунды на четверти мили при скорости 131 миль/ч. Это показатель производителя. На него влияют покрытие, температура, тип шин, состояние батареи и выбранный режим работы гибридной системы.
Независимый тест Grand Sport: что показал автомобиль на треке
21 августа 2026 года Car and Driver опубликовал измерения Corvette Grand Sport с пакетом Z52 Track Performance и шинами Michelin Pilot Sport Cup 2R. В этой конкретной спецификации купе разогналось до 60 миль/ч за 2,7 секунды, а четверть мили прошло за 11,0 секунды при 123 миль/ч.
Это не официальный результат Chevrolet и не замер Grand Sport X. Он полезен по другой причине: показывает, что обычный заднеприводный Grand Sport с трековыми шинами и соответствующим пакетом способен очень близко подойти к заявленным цифрам, но сравнивать его с базовой версией было бы некорректно. Условия испытания важнее одной цифры в заголовке.
Какую версию рассматривать
Grand Sport логичнее для водителя, который хочет задний привод, атмосферный V8 и возможность самостоятельно выбрать между туристической и трековой настройкой шасси.
Grand Sport X интереснее тем, кому важны полный привод, дополнительная тяга на старте и более высокая паспортная мощность. Здесь не придётся отдельно заказывать карбон-керамические тормоза.
Покупателю за пределами США стоит отдельно уточнять локальную доступность, состав комплектаций и омологацию. На американском сайте Chevrolet указано, что Grand Sport X будет доступен осенью 2026 года, причём там показаны предсерийные автомобили.
Что известно на сегодня
Grand Sport и Grand Sport X делят один двигатель, но предлагают разные способы реализовать его мощность. Первый сохраняет привычную для спортивного автомобиля заднеприводную схему. Второй добавляет к ней переднюю электрическую ось и полный привод. Для актуальных характеристик, опций и статуса моделей стоит сверяться с официальной страницей линейки Corvette: комплектации и параметры предсерийных машин могут меняться к началу продаж.
