RU
Вопросы и ответы
Заказ модели должен открыться во второй половине 2026 года. Первые поставки в США ожидаются в первом квартале 2027 года.
Tradesman Cargo стоит от 39 995 долларов США, SLT Cargo — от 41 495 долларов, а Passenger Wagon с пятью или восемью местами — от 42 695 долларов.
Во всех версиях заявлены 1,6-литровый турбомотор мощностью 166 л. с. и моментом 221 lb-ft, восьмиступенчатая автоматическая коробка передач и передний привод.
Ram возвращает ProMaster City в США в 2027 году. Это уже не небольшой фургон прежнего поколения, а более крупная модель для курьерских служб, мастеров, небольших компаний и пассажирских перевозок. Главный расчёт понятен: многим бизнесам нужен автомобиль вместительнее пикапа, но менее громоздкий, чем полноразмерный фургон.
11 марта 2026 года Ram представил новый ProMaster City, а 27 августа назвал американские цены. Заказ на модель должен открыться во второй половине 2026 года, производство запланировано на тот же год, а первые поставки в США ожидаются в первом квартале 2027-го. Речь идёт о североамериканской модели: планы продаж на других рынках Ram не раскрывал.
Что уже известно
грузовой Tradesman Cargo стоит от 39 995 долларов США;
грузовой SLT Cargo — от 41 495 долларов;
пассажирский Passenger Wagon предлагается с пятью или восемью местами и стоит от 42 695 долларов;
во всех версиях установлен 1,6-литровый турбомотор мощностью 166 л. с. и крутящим моментом 221 lb-ft, восьмиступенчатый «автомат» и передний привод.
Почему сегмент снова стал нужен
Предыдущий ProMaster City ушёл с рынка США после 2022 модельного года. Вместе с ним исчезла заметная часть предложения компактных коммерческих фургонов: покупателю приходилось выбирать между пикапом с закрытой надстройкой, подержанным фургоном или полноразмерной машиной вроде Ram ProMaster и Ford Transit. У таких автомобилей больше грузовой отсек, но они требуют больше места на парковке и в плотной городской застройке.
Новый ProMaster City занимает промежуточную позицию. Он рассчитан на маршруты, где важны частые остановки, доступ к багажному отсеку и возможность заехать в обычный гараж или крытый паркинг. Высота фургона заявлена менее 80 дюймов — примерно 2,03 м.
Не маленький, а «достаточный»
У нового фургона 167 кубических футов грузового пространства — около 4,7 м³. Пол грузового отсека имеет длину 111 дюймов, или примерно 2,82 м, а между задними колёсными арками остаётся более 48 дюймов, то есть около 1,22 м. Ram говорит, что этого хватает для двух стандартных американских паллет, размещённых одна за другой.
Параметр | Заявленные данные Ram | Что это даёт в работе |
|---|---|---|
Грузовой объём | Более 167 куб. футов / около 4,7 м³ | Место для оборудования, коробок или нескольких паллет |
Буксировка | Цель — до 2 000 lb / около 907 кг | Небольшой прицеп с инструментом или техникой |
Полезная нагрузка | Цель — более 2 000 lb / более 907 кг | Запас для груза без перехода на полноразмерный фургон |
Двери | Задние распашные двери с открыванием до 180°; доступна задняя подъёмная дверь | Выбор под частые разгрузки у тротуара или работу с габаритными предметами |
Цифры по буксировке и полезной нагрузке Ram называет целевыми. Перед покупкой их следует сверять с окончательной спецификацией выбранной версии, массой оборудования и ограничениями прицепа. Объём кузова сам по себе не показывает, сколько груза можно везти безопасно: его нужно закреплять по применимым правилам, включая требования FMCSA к креплению грузов для коммерческих перевозок в США.
Рабочее место без лишней сложности
В базовое оснащение входят 10-дюймовая цифровая приборная панель, 10-дюймовый центральный экран с навигацией, Apple CarPlay и Android Auto, а также цифровое зеркало заднего вида. Для машины, которая нередко превращается в мобильный офис, это полезнее декоративных опций: водителю проще не терять маршрут, контакты и камеры при плотном графике.
В список систем безопасности Ram включил предупреждение о фронтальном столкновении с автоматическим экстренным торможением и систему контроля внимания водителя. У пассажирского Wagon предусмотрены боковые шторки безопасности. Полный перечень комплектаций и доступного оборудования производитель публикует на официальной странице ProMaster City; перед заказом его стоит проверить ещё раз, потому что наполнение версий может меняться к началу поставок.
Кому формат подойдёт, а кому — нет
Подойдёт: мастеру с набором инструмента, городской службе доставки, небольшой сервисной компании, оператору шаттла на пять или восемь пассажиров.
Может оказаться мал: перевозчику тяжёлых грузов, строительной бригаде с длинным оборудованием или компании, которой регулярно нужен большой прицеп. В таких задачах стоит сравнить ProMaster City с полноразмерными фургонами, а не ориентироваться только на стартовую цену.
Что пока не раскрыто
Ram не опубликовал для США расход топлива и не заявлял электрическую либо гибридную версию ProMaster City 2027 года. Не названы и окончательные показатели полезной нагрузки для каждой конкретной конфигурации. Поэтому делать выводы об эксплуатационных расходах по одной лишь цене автомобиля рано.
Почему именно сейчас
Возврат ProMaster City — это не попытка заменить пикапы или большие фургоны одним автомобилем. Ram предлагает отдельный формат: закрытый и защищённый от погоды грузовой отсек, более удобные для города габариты и возможность выбрать грузовую либо пассажирскую версию. В официальном сообщении Ram от 11 марта 2026 года модель прямо названа частью линейки для профессионального использования. Если финальные характеристики сохранятся к старту продаж, ProMaster City вернёт в США класс машин, который несколько лет почти не был представлен новыми моделями.
