Lamborghini меняет планы: четвёртая модель станет гибридным GT вместо электромобиля
Lamborghini продолжает разработку четвёртой серийной модели, но её концепция заметно изменилась. Автомобиль, который в 2023 году показали как полностью электрический Lanzador, теперь готовят в формате подключаемого гибрида. Одновременно марка уточняет позиционирование будущей новинки: это должен быть двухдверный Gran Turismo с посадочной формулой 2+2, а не ещё один SUV или большой седан.
13 июля 2026 года Autoblog опубликовал интервью со Стефано Коссальтером, руководителем модельной линии Urus. Он подтвердил, что Lamborghini отказалась от электрической силовой установки для серийного Lanzador и сейчас не разрабатывает отдельную полностью электрическую серийную модель. При этом исследования батарей, электромоторов, программного обеспечения и химического состава ячеек продолжаются.
Это не означает отмену четвёртой модели. Меняется прежде всего её силовая установка и, возможно, пропорции кузова. Название Lanzador пока используется при обсуждении проекта, но Lamborghini не подтвердила, сохранится ли оно у серийного автомобиля.
Как менялся проект четвёртой Lamborghini
Первый ориентир появился 18 мая 2021 года, когда компания представила официальную стратегию Direzione Cor Tauri. План предусматривал гибридизацию существующей линейки, а затем выпуск четвёртой модели с полностью электрической силовой установкой во второй половине десятилетия.
18 августа 2023 года Lamborghini показала концепт Lanzador на Monterey Car Week. Производитель называл его предварительным образом будущей четвёртой модели и планировал серийный запуск в 2028 году. Концепт получил два электромотора, полный привод и заявленную пиковую мощность более одного мегаватта.
На тот момент Lanzador представлял новую для марки категорию Ultra GT: высокий двухдверный автомобиль с четырьмя посадочными местами, увеличенным дорожным просветом и более практичным салоном, чем у среднемоторных суперкаров Lamborghini.
30 января 2024 года компания ещё раз зафиксировала прежний график в обновлении стратегии Direzione Cor Tauri: первый серийный электромобиль ожидался в 2028 году, а электрический преемник Urus — в 2029-м. Позднее этот план пересмотрели.
Что изменилось в 2026 году
Публичное подтверждение нового курса появилось 23 февраля 2026 года. Представитель Lamborghini сообщил Car and Driver, что первая серийная версия будущей модели будет подключаемым гибридом. Полностью электрический вариант Lanzador в первоначально заявленном виде выпускать не планируют.
19 марта 2026 года генеральный директор Lamborghini Стефан Винкельманн уточнил в разговоре с Autocar, что марка не отказалась от электрических технологий навсегда. Однако первый серийный электромобиль теперь ожидается только после 2030 года, если спрос и уровень технологий будут соответствовать требованиям компании.
В интервью на фестивале скорости в Гудвуде, опубликованном 13 июля, Стефано Коссальтер добавил, что внутреннее решение отказаться от электрического Lanzador было принято ещё в 2025 году. По его словам, покупатели Lamborghini пока не проявляют достаточного интереса к электромобилям, а существующие решения не дают той вовлечённости, которую марка считает обязательной.
Параметр | Lanzador в 2023 году | Текущее направление проекта |
Силовая установка | Полностью электрическая, два электромотора | Подключаемый гибрид; точная схема не раскрыта |
Мощность | Для концепта заявлялось более 1 МВт | Не объявлена |
Формат | Высокий Ultra GT с посадкой 2+2 | Двухдверный Gran Turismo 2+2 |
Положение в линейке | Между суперкарами и Urus | Та же ниша, но с большим акцентом на классический GT |
Первоначальный срок | 2028 год | Официальная дата серийного запуска не названа |
Название | Lanzador | Пока не подтверждено для серийной модели |
Характеристики концепта 2023 года нельзя автоматически переносить на будущий гибрид. Более одного мегаватта мощности, два электромотора и отдельные технические решения относились именно к демонстрационному электромобилю.
Почему Lamborghini выбрала подключаемый гибрид
Руководители Lamborghini называют две основные причины. Первая связана со спросом: по результатам опросов клиентов, общения с дилерами и изучения рынка интерес к электрическим спортивным автомобилям оказался ниже, чем компания ожидала при формировании первоначального плана.
Вторая причина — характер автомобиля. Мгновенное ускорение электромобиля само по себе не решает задачу, если водитель не получает достаточно обратной связи, звука и ощущения работы силовой установки. Lamborghini продолжает изучать искусственные переключения передач и звуковое сопровождение, но пока не считает такие системы полноценной заменой традиционной механике.
Подключаемый гибрид позволяет сохранить двигатель внутреннего сгорания и одновременно использовать преимущества электромоторов: мгновенную тягу, управление распределением момента и возможность движения на электричестве в отдельных режимах. Такой подход уже применяется во всей актуальной линейке марки.
Однако конкретный двигатель четвёртой модели не объявлен. Утверждения о V8, V12, мощности, запасе хода на электричестве или происхождении платформы пока остаются предположениями. Lamborghini также не раскрыла ёмкость батареи и количество электромоторов.
Будущий автомобиль не будет вторым Urus
24 марта 2026 года Стефан Винкельманн сообщил журналистам, что компания рассматривала разные свободные сегменты, но отказалась от идеи компактного SUV и четырёхдверного седана. Предпочтительным вариантом стал двухдверный Gran Turismo с двумя основными и двумя дополнительными посадочными местами.
Такое позиционирование возвращает Lamborghini к истокам. Первые серийные автомобили марки — 350 GT и 400 GT — создавались как быстрые и комфортабельные машины для дальних поездок. Позднее эту роль выполняли Islero, Espada и Jarama.
Современная модель должна занять место между Temerario и Revuelto с одной стороны и более крупным Urus — с другой. Она сможет предложить багажное пространство и задние сиденья, но не будет повторять компоновку традиционного кроссовера.
Сохранится ли дизайн концепта Lanzador
Официального ответа пока нет. Концепт 2023 года отличался высокой посадкой, крупными колёсами, защитными элементами вокруг арок и покатой крышей. В серийной версии пропорции могут стать ниже и ближе к классическому Gran Turismo.
Коссальтер описал проект как развитие идеи GT, а не обычный седан или SUV. Это оставляет Lamborghini пространство для необычного кузова, который соединит дорожный просвет концепта, длинные поездки и узнаваемый силуэт марки.
Пока не подтверждены:
серийное название автомобиля;
дизайн кузова и точные размеры;
двигатель и состав гибридной системы;
мощность и динамические характеристики;
ёмкость батареи и электрический запас хода;
платформа и место производства;
цена и дата начала продаж.
Что означает изменение плана для электрификации Lamborghini
Текущая линейка Lamborghini уже полностью электрифицирована, но не является полностью электрической. Revuelto сочетает атмосферный V12 с электромоторами, Temerario использует гибридную систему на основе V8, а Urus SE получил подключаемую гибридную установку.
Четвёртая модель продолжит этот этап вместо того, чтобы сразу переводить марку на аккумуляторную тягу. Исследования электромобилей не прекращаются, однако срок их появления теперь зависит не только от технической готовности, но и от отношения покупателей дорогих спортивных автомобилей.
Таким образом, Lamborghini не отказывается ни от Lanzador как идеи, ни от отдельной четвёртой модели. Компания отказывается от первоначального сценария, в котором этот автомобиль должен был стать её первым серийным электромобилем в 2028 году. Новый ориентир — практичный двухдверный GT 2+2 с подключаемой гибридной системой и характером, отличным от Urus.
