RU
Вопросы и ответы
Нет. В официальной стратегии Dacia C-сегмент остаётся направлением роста: к 2030 году бренд рассчитывает увеличить его долю в продажах примерно с 20% до 33%. Основой названы Bigster и Striker.
По сообщению профильной прессы от 4 сентября 2026 года, третья C-модель не входит в ближайшие планы бренда. Dacia публично не раскрывала её название, тип кузова, характеристики, дату премьеры или цену.
До 2030 года Dacia намерена вывести четыре полностью электрические модели и рассчитывает, что две трети продаж будут приходиться на электрифицированные модели — электромобили и гибриды. При этом официальные материалы говорят о сочетании разных силовых установок в переходный период.
4 сентября 2026 года профильная пресса сообщила, что Dacia не будет развивать проект третьей модели C-сегмента, которая могла бы последовать за Bigster и Striker. Это не означает, что марка сворачивает работу в классе крупных семейных автомобилей. Напротив, в её официальной стратегии C-сегмент остаётся одним из направлений роста. Меняется другое: ближайшая ставка сделана на уже объявленную пару моделей и на электрификацию всей линейки.
Что подтверждено, а что пока известно только из сообщений прессы
Факт | Статус | Что это означает |
|---|---|---|
10 марта 2026 года Dacia представила план до 2030 года. | Официально | Бренд рассчитывает довести долю C-сегмента в своих продажах с одной пятой до одной трети. |
Bigster и Striker названы взаимодополняющими моделями C-сегмента. | Официально | У Dacia уже есть заявленная основа для роста в этом классе. |
Третья C-модель не входит в ближайшие планы бренда. | Сообщение профильной прессы от 4 сентября 2026 года | Проект не стоит считать утверждённой будущей серийной машиной. |
До 2030 года Dacia намерена вывести четыре полностью электрические модели. | Официально | Ресурсы разработки и запусков распределяются не только между C-сегментом. |
Dacia не уходит из C-сегмента
Официальная дорожная карта была опубликована 10 марта 2026 года. В ней Dacia прямо назвала C-сегмент зоной роста: доля таких автомобилей должна вырасти примерно с 20% до 33% продаж к 2030 году. Базой для этого названы Bigster и Striker. С этой логикой можно ознакомиться в официальном плане Dacia до 2030 года.
Поэтому формулировка «отмена третьей модели» не равна отказу от класса. Точнее говорить так: в ближайшем продуктовом плане Dacia не подтверждает ещё один автомобиль сверх Bigster и Striker. Каким он должен был быть — кроссовером, универсалом или другой версией существующей архитектуры, — компания публично не раскрывала.
Что это меняет для покупателя
Не стоит откладывать выбор Bigster в ожидании неизвестной «третьей Dacia C-сегмента». На 6 сентября 2026 года ни названия, ни даты премьеры, ни характеристик такой машины Dacia не публиковала. Сравнивать её с нынешними моделями или закладывать в бюджет будущую цену невозможно.
Почему электрификация стала приоритетом
В том же плане от 10 марта Dacia заявила о запуске четырёх полностью электрических автомобилей до 2030 года. Цель шире, чем появление нескольких EV: бренд рассчитывает, что к концу десятилетия две трети его продаж будут приходиться на электрифицированные модели — электромобили и гибриды.
Это направление уже видно на серийных автомобилях. 2 сентября 2026 года Renault Group отдельно рассказала о появлении у Sandero полноценной гибридной установки Hybrid 155. В официальном материале о Sandero Hybrid указано, что эта версия стала частью более широкой программы постепенной электрификации. Гибрид — не электромобиль, но он показывает, что изменения затрагивают не только новые дорогие модели, а и ключевые автомобили марки.
Из этого не следует, что Dacia отказывается от бензиновых двигателей сразу или переводит весь ассортимент на батареи. Официальные материалы говорят о сочетании электромобилей, гибридов и других силовых установок в переходный период. Для покупателей это важнее громкого заголовка: выбор типа привода будет зависеть от конкретной модели и рынка.
Роль Striker в новом плане
Striker — второй опорный автомобиль Dacia в C-сегменте после Bigster. 8 июля 2026 года Renault Group описала его как электрифицированную модель, которая должна расширить присутствие марки в этом классе. В официальной публикации о Striker речь идёт о четырёх электрифицированных силовых установках, но локальные комплектации, цены и сроки поставок будут зависеть от рынка.
Именно поэтому текущая стратегия выглядит не как сокращение выбора, а как попытка не распылять модельный ряд. Bigster закрывает формат крупного SUV, Striker должен добавить другой тип кузова в том же классе, а разработка электрических и гибридных версий требует отдельных инвестиций в платформы, батареи и производство.
Что пока неизвестно
Будет ли идея третьей C-модели окончательно закрыта или вернётся после 2030 года.
Какие именно рынки первыми получат Striker и в каких исполнениях.
Какие цены и комплектации будут у будущих электрических моделей Dacia за пределами объявленного доступного EV A-сегмента.
Появятся ли у Bigster и Striker новые силовые установки до выхода следующего поколения Sandero.
Главное
Новость от 4 сентября стоит воспринимать как корректировку ближайших планов, а не как разворот Dacia спиной к C-сегменту. Подтверждённая стратегия марки строится вокруг двух C-моделей — Bigster и Striker — и ускорения электрификации до 2030 года. Третья машина в этом классе пока не имеет публичного статуса, поэтому любые её параметры, цену и дату запуска было бы преждевременно считать фактами.
